今年2021年、そして2022年に登場が目されている日産車は以下の一覧の通りとなる。実に11車種。対決を煽るではないが、これはベストカーで報じているトヨタのラインナップにも引けを取らない数だ。
　かつて日本軽視と呼ばれた状況から考えれば口元が綻んでしまいそうだが、未だに懐疑的な見方もあるのは事実だし、問題はその中身だ。ここでは、2022年にラインナップされている6台について詳報したい。

●日産2021年&2022年ラインナップ一覧
・新型軽EV（2021年2月）
・アリア（2021年6月）
・セレナ（2021年10月）
・エクストレイル（2021年10月）
・IMQ（2021年12月）
・フェアレディZ（2022年3月）
・新型コンパクトミニバン（2022年6月）
・エルグランド（2022年8月）
・GT-Rファイナル（2022年11月）
・フーガ（2022年12月）
・シルフィ（仮称・2022年12月）

(略)

■48Vマイルドハイブリッドでビッグマイナーチェンジ！ 日産 GT-Rファイナル（2022年11月デビュー）

　CAFE（企業別平均燃費基準）規制については、リーフに代表されるピュアEV、さらに電動化の嚆矢として車種ラインナップをイッキに増強していく計画のe-POWER車でクリアできる可能性が高いのだが、2021年以降強化される騒音規制のクリアが困難なため、現行システムのGT-Rは2022年以降の継続生産が困難になる。


　V6、3.8Lツインターボを搭載するピュアな内燃機関パワーユニットのGT-Rはこれで幕を閉じることになる。
　だが最後に文字通り「ファイナルエディション」として、GT3レーシングマシンのエンジンをベースに手作業で組まれた720ps仕様のスペシャルVR38DDTTを搭載するモデルが限定生産される計画。
　価格は4000万円級と言われ、生産台数は20台程度というレアモデルとなりそう。

　これでGT-Rの歴史にピリオドが打たれるのかというと、実は「次の一手」が用意されている。
　それがGT-Rハイブリッドだ。
　R35GT-Rの基本プラットフォームを活かしながら、3.8Lツインターボに48VISGを組み合わせてマイルドハイブリッド化する。


　中間域のトルクをモーターでカバーすることで燃費を稼ぎながら、エンジン音もマイルドにして騒音規制をクリアするのが狙い。
　2022年末にビッグマイナーチェンジで登場の計画だ。

(略)
https://bestcarweb.jp/news/scoop/246804