長距離部門でレーティング126な模様

正直そこまでか？

それよりもフライトラインの１４０に注目しろよ

>>4
凄いけどそれは想定通りだ

3冠＋有馬または皐月ダービー天秋有馬
これならランキングに納得するし世界に挑戦も分かる

コントレイルが126なんだから妥当だろ

フライトラインって異次元だよな
あれにぶっちぎられた馬で、中東やアメリカでトップ決めるんだぜ？

結局レーティングは126で確定したのか

ネイチャーストリップって馬いるのか
和訳すると全裸って
上品な日本に生まれて良かった

レーティング（笑）

結局のところ競馬ってつきつめていくと自国専になっていくのが悲しいよな

コントレイルが126ならイクイノックスは135くらいじゃね？

>>12
稼げる馬にとっては長距離遠征はリスクでしかないからな

今年はドバイ行った後は欧州滞在で頼むわ

>>13
皐月賞やダービーで負けてる駄馬にそれはない

府中でも中山でも走るんだから認めざるを得ないよな？

>>13
コントレイルが126ならイクイノックスは130以上はあるよな

1位のフライトラインと2位のバーイードがぶっちぎりやな

最近のイクイノックスあげキモいな

フランケル一強体制から芝のフランケル、ダートのフライトラインになったわけか

フライトライン140認められたか

>>8
むしろそうでないと困るわな
フランケルもそうだったけど倒した相手が他で活躍してこそ高レートに説得力が出るからな

フライトラインはパシフィッククラシックが上方修正されたの？

というか世界のトップ100G1で日本のレースがトップ10にいないの久しぶりに見たな
去年のメンツじゃ仕方ないけど

結局フライトライン140かまあ納得

>>26
パシフィックのほう
BCクラシックは2番目にレート高いエピセンターが競走中止になったから139

バーイード評価高っ

>>27
国内レースの最高順位
2013年　17位　120.75　宝塚記念
2014年　01位　125.25　ジャパンカップ
2015年　28位　119.25　有馬記念
2016年　13位　120.75　有馬記念
2017年　12位　121.25　ジャパンカップ、天皇賞秋
2018年　07位　122.50　ジャパンカップ
2019年　05位　122.25　宝塚記念
2020年　03位　124.50　ジャパンカップ
2021年　04位　123.00　天皇賞秋
2022年　15位　121.00　皐月賞

5年ぶりだからそこまで久しぶりでもない

イクイノックスもちょっと高いなとは思うけど超低レベル春の古馬芝中長距離路線勝っただけのタイトルホルダーの124が高過ぎる

>>4
欧州人のメンツ的にフランケルには並ばせないと思ってたから凄い意外だわ

>>30
マイル区分も128から130に上方修正されたね
それに伴ってリアルワールドが124に

頂点まであと少し

俺にはわかるこいつがレーティング132ら辺でも誰も認めない

これじゃ今年挑戦しないわけにいかないなw

国内だとヴェラアズール3位なのか

126（130） リスグラシュー
129 オルフェーヴル
126 ディープインパクト
126 イクイノックス
124 シンボリクリスエス
124 キタサンブラック
124 ゴールドシップ
124 エフフォーリア

歴代有馬記念比較だとイクイノックスは124が妥当じゃね？
てかボリクリ低過ぎ

>>39
こう見ると評価上では勝ってもいいレベルだな

凱旋門強制出走確定

でも今年の古馬の斤量がまず対応可能かだなあ

>>39
リスグラ126（130）→124（128）
ボリクリ124→129
イクイノックス126→124
エフフォーリア124→123

これで整合性が取れる